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陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 信用信息公示平台普遍建立。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 信用信息公示平台普遍建立。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 来源新华社)。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 来源新华社)。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 ”他对21世纪经济报道强调。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 ”他对21世纪经济报道强调。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 市场也以此作为样本以管窥豹。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 市场也以此作为样本以管窥豹。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 信用信息公示平台普遍建立。 ”他对21世纪经济报道强调。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 市场也以此作为样本以管窥豹。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 信用信息公示平台普遍建立。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 ”他对21世纪经济报道强调。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 信用信息公示平台普遍建立。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 市场也以此作为样本以管窥豹。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 市场也以此作为样本以管窥豹。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 来源新华社)。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 市场也以此作为样本以管窥豹。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 来源新华社)。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 ”他对21世纪经济报道强调。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 市场也以此作为样本以管窥豹。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 市场也以此作为样本以管窥豹。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 陕西省主要是落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,打造内陆型改革开放新高地,探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 市场也以此作为样本以管窥豹。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 信用信息公示平台普遍建立。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 "中国旅游业市场集中度依然很低,大量的并购整合还在进行中。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 而互联网出行领域的网络效应却来自供给侧,这就意味着互联网出行领域获得用户的边际成本不低。于是,企业在互联网出行市场份额越大,其成本越高,同时还要负担极高的补贴资金压力。”  张国华认为,网约车在出行整条战线上的同质化竞争会导致竞争方不得不走上靠补贴打价格战的道路。“但这正是我国制造业虽然早已称霸全球,但长期停留在低附加值领域的重要原因。网约车平台企业如何利用出行服务去创造新价值才是出路所在。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 ”他对21世纪经济报道强调。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程  问:下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?  高虎城:上海、广东、天津、福建自贸试验区建设取得的成效,彰显了自贸试验区的试验田作用。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 这一规模相当于拥有6所 ESI 内地100强院校的武汉两倍有余。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 在滴滴、神州和易到三大玩家中,神州专车的运营主体神州优车率先登陆新三板。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 湖北省主要是落实中央关于中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求,发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求,带动西部大开发战略深入实施。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 信用信息公示平台普遍建立。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 记者注意到,神州优车日均单量和收入均直线上升,但今年上半年平均每单油费下降了三分之一。根据燃油费总成本和总订单来计算,2015年上半年神州优车平均每单油费为14.82元,下半年为14.49元;2016年上半年平均每单油费为10.90元。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?在试点经验可复制可推广方面有哪些进展?下一步是否会扩大自贸试验区试点范围?新华社记者就此独家专访了商务部部长高虎城。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 四川省主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 “未来城市发展高等教育,最重要的一点就是加强高校自主管理的能力,要减少高校行政的束缚。高校需要有一个成熟的社会环境,从其周边来讲,政府要尊重高校的发展自主权。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 以鼓励创业创新为着眼点,公共服务支撑体系不断完善。上海市将自贸试验区建设与科技创新中心建设相结合,探索完善高层次人才引进、留学生就业等制度;广东自贸试验区出台人才建设意见,推进粤港澳人才合作示范区建设;天津自贸试验区专辟“双创特区”,为创业创新企业提供“一条龙”服务;福建自贸试验区引入两岸金桥(福建)就业培训机构、福建工程学院创新创业孵化中心等“双创”服务支持机构。以服务国家战略为根本,差别化功能举措不断推出。4个自贸试验区各辟蹊径推动“一带一路”建设,上海自贸试验区建立亚太示范电子口岸网络;广东自贸试验区“走出去”与伊朗、马来西亚、印尼等国家自贸园区开展合作;天津自贸试验区推出“一带一路”过境货物专项便利检验检疫制度;福建自贸试验区以中欧班列(厦门)常态化运营为契机,融入“一带一路”战略。总体看,自贸试验区营商环境受到境内外投资者欢迎。 与利润形成鲜明对比的是,旅行社国内游和出境游的接待和组织人次依然在高速增长。公报显示,2015年度全国旅行社国内旅游接待15335.46万人次,增长6.07%;出境旅游组织4643.50万人次,同比增长高达18.61%。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。 来源新华社)。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 这一经费平均水平与教育部直属院校差距几乎在20倍。在地方院校“钱紧”的背景下,经济大市财政资金便成了当地高校的保障。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 另外,中国旅游业的高速增长也意味着将不断有新的企业涌入这个行业,竞争必然会激烈。 新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 此外,专车也面临运营等层面的质疑声音。 财报显示,神州优车2016年上半年营收23.24亿元,净利润亏损23.71亿元。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 第一种是集中推广,包括:2014年国务院印发《关于推广中国(上海)自由贸易试验区可复制改革试点经验的通知》推广了34项试点经验;2015年国务院自由贸易试验区工作部际联席会议在投资、贸易、事中事后监管方面选取了8项制度创新性强、市场主体反映好的做法,国际贸易“单一窗口”、跨境电商监管新模式、政府智能化监管服务等,作为“最佳实践案例”印发供各地借鉴。第二种是各部门自行推广,各个部门对看得准、效果好的试点经验,及时在全国或部分地区复制推广。第三种是地方推广,4省市高度重视试点经验复制推广工作,积极宣传、主动发布自贸试验区成功经验,不少地方也主动向4省市取经。近期,商务部又会同有关单位,总结了新一批可复制改革试点经验,正在履行报批程序准备向全国复制推广。需要特别提出的是,外商投资负面清单管理模式在自贸试验区的试点取得了显著成效,具备了复制推广的条件。国务院提请第十二届全国人大常委会第二十二次会议审议,修改外资三法及《台湾同胞投资保护法》有关行政审批的规定,将负面清单以外领域外商投资企业设立及变更审批调整为备案管理。 上海自贸试验区自由贸易账户试点由人民币业务拓展至外币;黄金国际板平稳运行,国际板黄金交易规模近2000吨。高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 而更深层次看,体制问题还包含如何解决高校教师跨市、跨区域流动授课、不同校区如何协调、联合办学如何合作等问题。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 此前有机构随机调查显示,北京、上海两地神州专车持有当地户籍的司机仅占10%左右。数据虽不甚全面,但也反映出其中一个隐忧。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 新华社北京8月31日电题:扩大自贸试验区试点范围 启动改革开放探索新航程——访商务部部长高虎城  新华社记者王优玲  上海自贸试验区运行近3年,广东、天津、福建自贸试验区及上海自贸试验区扩展区域已满“周岁”。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 这也意味着,一批城市跃升为中国高等教育“新势力”,值得公众期待。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 三大旅游市场(国内旅游、出境旅游和入境旅游)中,仅入境游接待人次出现减少,接待1978.83万人次,同比减少1.18%。 ”  “B2C”、“C2C”各有困境  而若新政严格实施,C2C的快车市场将受到较大冲击。尤其在一线城市,对于C2C寡头滴滴而言,小排量车型、占据半壁江山的外地车、外地司机均过不了政策合格线。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 近日,党中央、国务院决定,在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。新设的7个自贸试验区,将继续依托现有经国务院批准的新区、园区,继续紧扣制度创新这一核心,进一步对接高标准国际经贸规则,在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局,推动全面深化改革扩大开放。 滴滴方面回复21世纪经济报道记者时表示,“公司并没有进行裁员,近期还新增了北京和杭州的办公区。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 ”他对21世纪经济报道强调。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 以防控风险为底线,严密高效的事中事后监管体系初步形成。事前诚信承诺、事中评估分类、事后联动奖惩构成了自贸试验区全链条信用监管体系。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 发改委城市中心综合交通研究院院长张国华向记者表示,“ 互联网+ 领域出现寡头或垄断企业往往是基于需求侧带来的网络效应——用户越多,网络平台价值越大,新增一个用户的边际成本几乎为零。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 其中一个原因是,连天津大学、南开大学这样的高校人才引进开的‘价码’,都比不上东南沿海城市的一些高校。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 但无论从经济还是从行政体制层面看,东部沿海城市的环境总体比中西部城市好很多。徐振宇预测,将会有更多中西部城市的高校人才加速流向东部城市。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 ”他对21世纪经济报道强调。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 这既能满足本地发展对高等教育的需求,也一定意义上完善了当地高校格局。宗晓华进一步分析,深圳、青岛等引进优质高等教育资源,是一种由创新范式转型驱动和市场力量主导的适应性调整。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 ”宗晓华告诉21世纪经济报道。 信用信息公示平台普遍建立。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 ”  而朱啸虎在文中还提到,“今年第一季度神州的充返力度是充100返20,第二季度做了一次充100返100的活动,并且充值规模很大。"毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 “东部更多由市场因素推动,而政府在承认市场发挥基本资源的前提下,弥补市场的不足。政策的落脚点主要是扶持中西部等高等教育发展滞后的地区。”韩民说。高虎城:新设7个自贸试验区 进入试点探索新航程。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 ”  经济大市确实有对待高等教育“豪爽”的财力。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 市场也以此作为样本以管窥豹。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 "毫无疑问,人民币贬值会影响到出境游,但对于入境游来说是好消息。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 ”他对21世纪经济报道强调。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 国家旅游局发布的《关于2015年度全国旅行社统计调查情况的公报》(下文简称公报)显示:2015年度全国旅行社营业收入4189.01亿元,同比增长3.96%;营业成本3901.77亿元,同比增长2.08%;营业利润18.60亿元,同比减少29.41%;利润总额21.88亿元,同比减少34.14%。 地方院校却差得多,已收录数据的有1037所,拨入经费约480亿元,平均每所高校只能分享4628.73万元。 口岸管理部门加快实施信息互换、监管互认、执法互助,不断优化“一线放开、二线安全高效管住”监管模式,支持自贸试验区试点“进境动植物检疫审批负面清单制度”、“货物状态分类监管”等举措。国际贸易“单一窗口”率先上线。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 "中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受澎湃新闻记者采访时透露,中国旅游业这块蛋糕虽大,但分食者也众多。"从事旅游业的企业大约有7、8万家,有旅行社牌照的也有27000多家。"杨彦峰说,门槛低、规模小、竞争激烈、利润低是中国旅行社的普遍特征。而2015年,OTA巨头们加大"烧钱"力度,以亏损为代价抢占市场份额的行为也继续摊薄着中国旅行社的利润。携程、途牛、去哪儿等多家在线旅行社刚刚公布的2016年二季度财报显示,中国在线旅行社依然普遍处于巨额亏损状态。 一边是出游人数高速增长,一边却是旅行社利润大幅下降,被全世界看好的中国旅游业难道竟是"无利可图"?  "中国旅游业向来是一个微利行业,对这个成绩无需太过惊讶。 辽宁省主要是落实中央关于加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求,着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实中央关于“探索建设舟山自由贸易港区”的要求,就推动大宗商品贸易自由化,提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求,着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 目前已明确的是,清华大学、北京大学、中国人民大学这些本在首都的名牌大学,将要在深圳兴办承接本科教育的分校区;而另一家理工科名牌大学北京航空航天大学则一口气与青岛、合肥、杭州、成都的市政府签下合作协议,其中包括在当地兴办分校区。事实上,这样的例子早些年已经发生,例如中国人民大学早在2012年就办了苏州校区,而北京师范大学、吉林大学在更早也进入了经济特区珠海市。这波“分校区热”与当前的东北大学秦皇岛分校、山东大学威海分校有所不同。杨彦峰预测,对于大多数旅行社来说,2016年依然是艰难的一年。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 这也意味着,深圳很大程度上具备支持高等教育发展的潜力。而苏州、杭州、成都、合肥等城市,其一般公共预算收入也排在全国前30名。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 一种可能是今年上半年订单平均里程降低,导致行驶里程减少;另一种可能性是油价下降或者神州压低了采购价;还有一种可能性是神州车辆数增加,密度提高,使得空驶减少。”  但在刘兴亮看来,这三种可能并未发生。司机订单性质不大可能改变很大,过去半年神州专车方面车辆也并未提高,相反司机减少了近15%约6000名司机,员工数从2016年年初的42288人减少到年中的35812人。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 国务院发展研究中心等第三方机构对上海自贸试验区的联合评估显示,82%的受访企业反映营商环境进步明显,95%以上的企业看好后续发展;有关问卷调查结果显示,企业对自贸试验区政府部门服务效率、企业设立便捷度、办事透明度等都打了高分。多种方式复制推广经验 外商投资负面清单管理模式试点显成效  问:自贸试验区作为改革开放试验田,一直以试点经验可复制可推广为根本要求,自贸试验区在这方面取得了哪些进展?  高虎城:“边试点、边总结、边推广”是自贸试验区工作的重要原则之一。自2013年以来,自贸试验区不断产生可复制可推广的经验,主要通过三种方式进行复制推广。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 再以深圳为例,其2015年的一般公共预算收入为2727.06亿元,位居全国第三位。 无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。十一月以来,关于网约车的风吹草动牵动着利益相关者的神经。 ”他对21世纪经济报道强调。 对于朱啸虎的文章,神州优车相关负责人表示不予置评。 记者问询了数名司机,得到答复为订单平均历程差不多,空驶率也没变化,甚至还提高了。 ”他对21世纪经济报道强调。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 ”此外,据了解,神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。 ”他对21世纪经济报道强调。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 各自贸试验区通关效率平均提高约40%。以提升服务实体经济质量和水平为目标,金融开放创新举措稳步推出。 教育部发布的《2015年高等学校科技技术资料汇编》数据显示,在2015年收录数据的64所教育部直属院校中,拨付经费约612亿元,平均每所院校获得经费超9.56亿元。 新政之下,高补贴之后,网约车平台将受到何等冲击,又如何渡过难关,今年第四季度或见分晓。高补贴时代不再  近日TrustData发布的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,截至今年9月,滴滴出行月活跃用户量(MAU)达3648万,易到约车月活跃量用户达131万,而神州专车月活跃用户量为72万。停止补贴后,滴滴、神州、易到增幅都有所放缓。报告显示,今年前三季度,滴滴出行专车和快车的日订单快速增长,在8月与优步合并后,增长放缓;易到用车日订单量虽在今年上半年出现攀升,但随着6月30日充返活动结束,日订单量自7月起出现回落;神州专车的日订单量则在今年4月促销活动后,开始回落。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 市场也以此作为样本以管窥豹。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 ”  一位滴滴内部员工告诉记者,至今滴滴和优步中国内部还在进行整合。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 但在谈及油费问题时,神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者:“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗;二是优化派单使空驶率减少。 国家教育发展研究中心副主任韩民表示,我国以后高等教育规模不会有太大变化,通过新建高校的外援式扩张,不会是今后的主要方向。深圳这样的规模大、经济发展快,对人才需求大,吸引高校办学,是一种较好的发展战略。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 不过,一座城市有了钱,就能办好大学吗?做到这一点,至少要解决两个问题,一是政府财政的钱要流到支持高等教育的渠道上去;二是保障政府输出的经费足够支撑高校的发展。 这不仅会引起高等教育资源分布格局的逐步演变,而且能够改善高等教育资源配置和使用效率,提高国家整体的创新能力。 以负面清单管理为核心,投资管理体制改革持续深化。4个自贸试验区深入试点外商投资准入前国民待遇加负面清单管理模式,持续拓展商事登记制度改革,推行企业设立“一口受理”及对外投资合作“一站式”服务。以贸易便利化为重点,贸易监管制度创新成效明显。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 ”他对21世纪经济报道强调。 在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来,神州想通过数据来解释自身优势,包括减少空驶率等。 徐振宇对此有所体会:“不仅是西北、西南的高校,连华北城市的高校有很多人才都‘孔雀东南飞’了。 快车业务有人员调整也很正常,并没有听说有裁员的消息。 广东、天津、福建自贸试验区试点推出公募房地产信托投资基金产品、中小微企业贷款风险补偿、“银税互动”诚信小微企业贷款免除担保等。 高补贴时代不再 专车模式各存运营困境。 对于车辆变动,该人士表示:“神州专车的车辆是从神州租车过来的,车辆都是动态调整,这正是租车+专车协同效应的体现,反而是神州的优势。 不过,现在大部分旅行社都把主要的精力投入到出境游业务上,收到的冲击可能会比较大。"  不过,杨彦峰并不认为中国旅游业是已经饱和。 此外,人民币贬值的预期加大将会是2016年中国旅行社面临的新挑战。 市场也以此作为样本以管窥豹。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为这有悖常理。他分析道:“每单油费成本=每单平均里程 (1+空驶率) 每公里油费。 业内人士分析认为,经济大环境的下行压力与OTA(在线旅行社)以巨亏为代价抢占市场份额的行为是造成旅行社利润下降的两大原因。而可以预见的是,随着人民币贬值预期加强,被予以厚望的出境游也将受到影响,2016年旅行社的日子依然不好过。 信用信息公示平台普遍建立。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。无论是B2C的重资产还是C2C的轻资产模式,都面临着破局的压力。 "  杨彦峰预计,或许再经过两三年的竞争,市场会出现一个相对均衡的局面,而旅行社营利状况也将改善。 补贴、冲返活动对日订单量和活跃用户数的拉动作用正在减小。尽管新政出台后,滴滴、优步、神州等APP均推出优惠政策,但一时的营销手段带来的增量有限。 下一步,商务部将尽快会同相关省市和部门,研究完善新设自贸试验区总体方案,履行必要审核程序后实施。 中央金融监管部门与4省市政府协作完善金融监管框架和协调机制,跨境资金流动监测等机制平稳运行,金融宏观审慎管理不断深化,未发生系统性、区域性金融风险。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 在徐振宇看来,现行的体制未必能很好解决这两个问题。在徐振宇看来,尽管深圳等城市成为高等教育新的重点城市未来可期,但这需要很长的时间解决体制的问题。中央教育科学研究院研究员储朝晖担忧的是行政体制问题。他认为,很多高校选择在深圳等东部沿海,除了当地的商业环境,主要还是跟当地的政府管理相关。 涉及城市均位于当前中国经济发展的热点区域。“北京鼓励高校外迁,是在不损害其教育、科技和文化竞争力的前提下,把一些本科、高职和成人等类型教育转移出去。出于同样的逻辑,深圳、青岛等城市的扩张,主要目的通过优质高等教育资源的引进,来提高城市的教育、科技和文化竞争力,扩张的重点不是在低端层次的教育资源上。 高铁对中短程航线影响明显 民航无奈减班降价。9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。 虽然,进入2016年以后,OTA巨头"烧钱"的攻势有了减弱的迹象,但抢地盘大战却仍然没有结束。 多位业内人士告诉记者,专车平台不会再回到高补贴时代。 自贸试验区建设大胆探索 取得阶段性成果  问:近3年来,自贸试验区建设取得了哪些成效?  高虎城:自贸试验区建设工作启动以来,上海、广东、天津、福建4个自贸试验区在投资、贸易、金融、创业创新、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索,有效激发了市场主体活力,推动了大众创业、万众创新。 中国旅游业似乎并不如大家想象中那么容易赚钱。9月8日,国家旅游局发布信息显示,2015年度全国旅行社利润总额同比下降超过三成。 在11月15日金沙江创投基金合伙人朱啸虎发表的《二问神州:对神州专车财务数据及估值的质疑》一文中,其根据平均每单油费推算2016年上半年神州空驶率为4%,2015年下半年为38%。 主打B2C模式的神州专车其车辆多为B级车,基本符合新政要求,但在司机方面也将遭遇不小的压力。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 虽然一线城市的网约车细则还未出台,但各网约车平台已处于调整缓冲期。 本次法律修改如经审议通过,将改变自改革开放以来运行了30多年的外商投资“逐案审批”管理模式,是我国外商投资管理体制的一次重大变革,贯彻了“法无禁止皆可为”法治理念,将为外国投资者在华投资创造更加公平、稳定、透明的法律环境。 有钱就能办大学?  对于高校而言,位于经济发达城市最直接的好处是“有钱”。在中国内地城市的高等资源调配中,这一点尤为重要。目前,中央部属院校钱多,地方院校钱少;东部沿海城市院校钱多,中西部城市院校钱少,是高等教育内地城市布局的现状。 11月15日,有消息称滴滴快车业务计划裁员1000人,目前已经裁撤或正在流程中的有上百人。 ”神州优车财报中没有披露空驶率数据,该负责人也没有透露。 根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元。在如此力度的促销活动下,为什么单均收入在第二季度不降反升?”  上述神州优车相关负责人告诉记者,“单均收入和折扣没有绝对关系,神州专车的客户是高价值客户,客单价值高;其次是充值后,还会促进用户进行消费。 而韩民也表达了对中西部城市金字塔中下层高校更加艰难的担忧。 神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张,但重模式的运营下很难减少成本,应该做出更多差异化的服务。高速增长却无利可图?全国旅行社利润总额下降34%。 外界猜测是由于优步中国的合并和新政引发的调整。